Τώρα που έπιασαν οι γερές βροχές το φύλαξες το μηχανάκι και κυκλοφορείς με τουτού. Τώρα είναι καθαρό στο γκαράζ το καμάρι σου, σκεπασμένο με την κουβερτούλα του να μην κρυώνει. Είναι όμως και κάποιοι άλλοι πιο γενναίοι που δεν μασάνε από κάτι τέτοιες μπόρες και κυκλοφορούν όλο τον χειμώνα δίτροχοι, επειδή συν τοις άλλοις δεν γουστάρουν να χάνουν άλλο πολύτιμο χρόνο σ’ αυτήν τη ρημάδα την κίνηση που χειροτερεύει και πάει.
Αν κοιτάξεις πίσω στο μοτοσυκλετιστικό σου παρελθόν θα δεις ότι ίσως να μπορούσες να είχες γλυτώσει κάποιους βρόντους από λάθος χειρισμό φρένων όσες φορές έπεσες επειδή κάποιος ασυνείδητος πετάχτηκε τελευταία στιγμή από το πουθενά.
Συγχαρητήρια. Διάλεξες το τέλειο μέρος για να πας διακοπές με τη μοτοσυκλέτα σου, έκλεισες τα εισιτήρια των καραβιών, κομπλέ και τα ξενοδοχεία, όλα δείχνουν ιδανικά για την κατάκτηση των δρόμων της Ελλάδας και του εξωτερικού. Κι όμως, όλα μπορούν να πάνε κατά διαόλου και να σου χαλάσει όλη η διάθεση και το κέφι αν δεν φορτώσεις με τον κατάλληλο τρόπο το μηχανάκι.
Ωραία λοιπόν, πήρες την μεγάλη απόφαση να πραγματοποιήσεις τον κρυφό σου τόσα χρόνια πόθο και να πας εκείνο το ονειρικό ταξίδι με τη μοτοσυκλέτα σου. Που να πας όμως; Καλή ερώτηση.
…ξέρει κι άλλο μονοπάτι. Αυτό να θυμάσαι όταν οδηγείς το μηχανάκι σου και θα δεις ότι κάποια στιγμή θα σε σώσει από νεύρα, χρήματα, ανταλλακτικά, τραβήγματα με ασφάλειες, μπινελίκια, και άλλα πολύ χειρότερα (κουνιόμαστε από τη θέση μας, χτυπάμε ξύλο). Στην πραγματικότητα αυτό που πρέπει να θυμάσαι πάντα ότι κι αν οδηγείς, από ποδήλατο μέχρι F16, είναι ότι ΑΝ ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΘΕΣ ΝΑ ΠΑΣ, ΘΑ ΠΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΣ.
Είναι ωραίοι οι συνεπιβάτες. Ειδικά οι συνεπιβάτιδες (και ακόμα καλύτερα οι όμορφες συνεπιβάτιδες). Αλλά εμείς οι αναβάτες παραπονιόμαστε: “φοβάται,” “πέφτει πάνω μου,” “κουράζεται,” “τρομάζει”… Εμ βέβαια, κι εσύ θα τρόμαζες αν μπορούσες να …σε πας μια γρήγορη βόλτα!
… όχι από προκατάληψη για να μη σου τύχει η στραβή αλλά για να κινηθείς πραγματικά σβέλτα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Είχαμε γράψει ότι σε οδήγηση μοτοσυκλέτας δρόμου (street) το σώμα μας πρέπει να ακολουθεί το βλέμμα μας γέρνοντας προς το εσωτερικό της στροφής. Όμως για σπορ οδήγηση οι κινήσεις του βλέμματος αλλά και του σώματος πρέπει να είναι ακόμα πιο έντονες.
Και για να φαίνομαι πρέπει να ξέρω πως θα στήσω το σώμα μου πάνω στην μοτοσυκλέτα και πώς να μεταβάλλω την θέση στις στροφές. Όμως για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας η θέση οδήγησης υπό κλίση διαφοροποιείτε αφού εξαρτάτε από το τρίγωνο εργονομίας της θέσης οδήγησης της εκάστοτε μοτοσυκλέτα, την απόσταση του αναβάτη από το έδαφος και ένα σκασμό ακόμα παράγοντες.
Σε προηγούμενο τεύχος είχαμε αναλύσει το γυροσκοπικό φαινόμενο και την χρήση του στη μοτοσυκλέτα. Αυτή την φορά θα το χρησιμοποιήσουμε για να διαγράψουμε μια αριστερή στροφή ενενήντα μοιρών που βρίσκεται μεταξύ δύο ευθειών. Με άλλα λόγια θα μιλήσουμε για γραμμές.
Την προηγούμενη φορά είδαμε τι ακριβώς είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο – πως δηλαδή στρίβουμε το τιμόνι της μοτοσυκλέτας δεξιά για να στρίψουμε αριστερά και το αντίστροφο.
