Και για να φαίνομαι πρέπει να ξέρω πως θα στήσω το σώμα μου πάνω στην μοτοσυκλέτα και πώς να μεταβάλλω την θέση στις στροφές. Όμως για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας η θέση οδήγησης υπό κλίση διαφοροποιείτε αφού εξαρτάτε από το τρίγωνο εργονομίας της θέσης οδήγησης της εκάστοτε μοτοσυκλέτα, την απόσταση του αναβάτη από το έδαφος και ένα σκασμό ακόμα παράγοντες.
Εμείς θα αναφερθούμε στην στάση του σώματος υπό κλίση με μοτοσυκλέτα δρόμου σε συνθήκες χαλαρής προς σβέλτη οδήγηση σε δημόσιο δρόμο. Βέβαια αυτή η τεχνική μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με οποιοδήποτε άλλο τύπο μοτοσυκλέτας, αρκεί το οδόστρωμα να είναι άσφαλτος και ο ρυθμός απλά σβέλτος.
Οι street κατά κανόνα έχουν χαμηλό ύψος σέλας και τιμονιού και προτρέπουν τον αναβάτη να έχει σκυφτή θέση οδήγησης. Η στάση μας οδηγώντας την θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην φορτίζουμε με τα χέρια μας το τιμόνι, γιατί αυτό κουράζει τους πήχεις και προκαλεί νευρικές αντιδράσεις στο σύστημα διεύθυνσης. Με άλλα λόγια χαλαραααά…
Όντας επί της ευθείας και ετοιμαζόμενοι για την είσοδο στην στροφή, πιέζουμε τα φρένα ενώ ανασηκώνουμε τον κορμό για να αποφορτίσουμε το πιρούνι, αλλά και για να αυξήσουμε την αεροδυναμική αντίσταση προς όφελος της πέδησης. Έχουμε προ επιλέξει το σημείο που θα αφήσουμε τα φρένα και κοιτάμε έντονα το εσωτερικό της στροφής. Σπρώχνουμε το δεξί ή το αριστερό γκριπ, ανάλογα την στροφή που ακολουθεί και ταυτόχρονα τοποθετούμε το πάνω τμήμα του κορμού μας χαμηλά και προς το εσωτερικό της στροφής.
Το σώμα στην παρούσα φάση στηρίζετε στο πόδι που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της στροφής, τα χέρια ακουμπούν απαλά το τιμόνι, ο κορμός “κρέμεται” στο εσωτερικό της στροφής και το βλέμμα είναι καρφωμένο στο μακρινότερο σημείο που μπορούμε να δούμε. Περνώντας από την φυσική κορυφή της στροφής και αφού το βλέμμα μας έχει μεταφερθεί στην έξοδο, “μαζεύουμε” σιγά σιγά τον κορμό και το κεφάλι πίσω από τα όργανα και ανοίγουμε ταυτόχρονα προοδευτικά το GASi ως το επόμενο τεύχος του Chill Out.
Δημοσίευτικε στην εφημερίδα Chill In News 18/2/2009
