… όχι από προκατάληψη για να μη σου τύχει η στραβή αλλά για να κινηθείς πραγματικά σβέλτα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Είχαμε γράψει ότι σε οδήγηση μοτοσυκλέτας δρόμου (street) το σώμα μας πρέπει να ακολουθεί το βλέμμα μας γέρνοντας προς το εσωτερικό της στροφής. Όμως για σπορ οδήγηση οι κινήσεις του βλέμματος αλλά και του σώματος πρέπει να είναι ακόμα πιο έντονες.
Και για να φαίνομαι πρέπει να ξέρω πως θα στήσω το σώμα μου πάνω στην μοτοσυκλέτα και πώς να μεταβάλλω την θέση στις στροφές. Όμως για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας η θέση οδήγησης υπό κλίση διαφοροποιείτε αφού εξαρτάτε από το τρίγωνο εργονομίας της θέσης οδήγησης της εκάστοτε μοτοσυκλέτα, την απόσταση του αναβάτη από το έδαφος και ένα σκασμό ακόμα παράγοντες.
Σε προηγούμενο τεύχος είχαμε αναλύσει το γυροσκοπικό φαινόμενο και την χρήση του στη μοτοσυκλέτα. Αυτή την φορά θα το χρησιμοποιήσουμε για να διαγράψουμε μια αριστερή στροφή ενενήντα μοιρών που βρίσκεται μεταξύ δύο ευθειών. Με άλλα λόγια θα μιλήσουμε για γραμμές.
Δεν πρόκειται για φωνές της μαμάς στον εξάχρονο γιο της που έχει κάνει το δωμάτιο του σαν τη λωρίδα της Γάζας, αλλά για απλούς κανόνες που μας βοηθούν να οδηγούμε πιο άνετα, εύκολα και ευχάριστα την μοτοσυκλέτα μας.
Την προηγούμενη φορά είδαμε τι ακριβώς είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο – πως δηλαδή στρίβουμε το τιμόνι της μοτοσυκλέτας δεξιά για να στρίψουμε αριστερά και το αντίστροφο.
Έχει τέλειο καιρό κι είσαι πάνω στη μοτοσυκλέτα σου. Πας Ρέθυμνο για καφέ, είσαι με χαλαρή έκτη και ακολουθεί η ωραία παρατεταμένη αριστερή στροφή μπροστά από τον Άγιο Ραφαήλ...
Σας καλωσορίζουμε στη νέα μας στήλη, η οποία κάθε βδομάδα θα σας ενημερώνει για διάφορα θέματα που αφορούν την μοτοσυκλέτα.
