Θέματα ιστολογίου με ετικέτα 'εξοπλισμός αναβάτη'

Την πρώτη φορά που μου είπε κάποιος (ο διευθυντής σύνταξης του περιοδικού ΜΟΤΟ) να βάλω ωτοασπίδες στο μηχανάκι, αντέδρασα ακριβώς όπως εσύ τώρα. Τον κοίταξα λοξά και του είπα ότι δεν είμαι αγωνιζόμενος, ότι δεν θα ήταν καθόλου απαραίτητες σ’ εκείνο το μικρό ταξίδι που θα έκανα με το 500άρι σκούτερ, ενώ του τόνισα ότι θέλω να ακούω στο δρόμο την κίνηση, τις κόρνες και να μην αισθάνομαι αποκομμένος από το περιβάλλον.

Ένα από τα ευχάριστα της δουλειάς μας (τι δουλειά δηλαδή, χόμπι επί πληρωμή ας το πούμε καλύτερα), είναι και η ακατάπαυστη εκμάθηση νέων καταπληκτικών γνώσεων. Το τεχνικό σεμινάριο που παρακολουθήσαμε στις εγκαταστάσεις του ΜΟΤΟ ΜΑΡΚΕΤ από τον Mauro Piva , διευθυντή πωλήσεων της Forma, (Ιταλικό εργοστάσιο μποτών μοτοσυκλέτας, μας έμαθε τις δυσκολίες της κατασκευής έτσι ώστε οι μπότες να είναι άνετες, ασφαλείς, αδιάβροχες αλλά και αξιόπιστες.

Ήρθαν τις προάλλες τέσσερις καλοί φίλοι για να προμηθευτούν ισάριθμες ενδοσυνεννοήσεις. Τις σετάραμε έτσι ώστε να αποτελούν “σύστημα” για να μιλάνε μεταξύ τους, ο καθένας από τη μοτοσυκλέτα του. Εννοείται ότι μπορούν να μιλάνε και ανεξάρτητα ο καθένας από το κινητό του για να ακούνε μουσική, ραδιόφωνο, το gps ή ότι άλλο θέλουν.

«Ωραία, τη βγάλαμε και σήμερα», σκέφτηκε μέσα από το κράνος του ο φίλος μας ο Γιάννης ο Όμορφος (όχι ο Σερβετάς), καθώς επέστρεφε από την βόλτα του. Κάθε βδομάδα παίρνει το πολυβόλο του BMW S1000XR και κάνει μια πολύ (έως και πάρα πάρα πολύ) γρήγορη βόλτα μέχρι τα στροφιλίκια στο Μπαλί (Ρεθύμνου, όχι Ινδονησίας) και πίσω. Όπως κάθε φορά, λίγο πριν φτάσει στο σπίτι του ευλόγησε την τύχη του. Αμ δε. Στη μέση της εξόδου προς λεωφόρο Μουρνιών, άσπρο Citroen ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ. Πάμε πάλι γιατί δεν καταλάβατε: ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ για να μπει στην εθνική από την ΕΞΟΔΟ και ΟΧΙ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ.

Ε όχι ρε παιδιά, όχι πάλι τα ίδια! Σκάει πελάτης στο μαγαζί και μας λέει ότι ενδιαφέρεται για κράνος. Όλα μια χαρά μέχρι εδώ. Τονίζει ότι θέλει φτηνό κράνος. Πάλι όχι τελείως πρωτάκουστο, πολύς κόσμος δεν κατανοεί τις διαφορές αν δεν του εξηγήσεις. Τον ρωτάμε λοιπόν για το πόσο κοστολογεί το κεφάλι του, του αναλύουμε πόσο πιο ασφαλής θα είναι με ένα καλύτερο κράνος από αυτό που ζητάει και τι μας λέει: “Μα έχω καλό κράνος. Αυτό το θέλω μόνο για την πόλη.” Ντόοοοιιιιινγκ!

Πάρα πολύ συχνά αντλούμε έμπνευση για τα άρθρα μας από μερικές αρλούμπες που μας λένε οι πελάτες μας. Δεν ξέρουμε τι τους έχει πιάσει τελευταία, αλλά πολλοί θέλουν να αγοράσουν μπουφάν μεγαλύτερο απ’ αυτό που πραγματικά τους ταιριάζει. Έχουν γίνει ομηρικές μάχες (“αυτό θέλω” – “όχι δεν στο πουλάω”, “όχι θα το πάρω”) και παρόλα αυτά εξακολουθούν κάποιοι να τα θέλουν μεγαλύτερα. Ακούστε να δείτε τι θα πάθουν.

Το να σας πει κάποιος ότι το κράνος του δεν έχει ημερομηνία λήξεως έχει το ίδιο ποσοστό αλήθειας με το ότι έχει κοιμηθεί με την Sofia Vergara και την Eva Longoria μαζί. Στην πραγματικότητα το δεύτερο είναι πιο πιθανό.

Παρατηρώντας την υπεραυξημένη ζήτηση των αδιάβροχων αυτή την εποχή σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, συμπεραίνουμε ότι οι περισσότεροι αναβάτες (και αναβάτριες ε;) δεν θα μασήσουν με τη βροχή φέτος και θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα μηχανάκια τους το χειμώνα. Είναι άλλωστε γνωστό εξ αρχαιοτάτων χρόνων ότι το νερό δεν τραυμάτισε ποτέ κανέναν (εκτός από κάτι τσουνάμια αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία). Ποια είναι τα απαραίτητα σύνεργα του ατρόμητου στην καταιγίδα μηχανόβιου;

Ξέρετε ποιο είναι το τελευταίο σουξέ γκράντε που ακούμε συχνά; “Θέλω ένα κράνος μοτοσυκλέτας μικρό και ελαφρύ.” Από την αρχή της πολύχρονης (!) ιστορίας μας αρκετοί ήθελαν ένα “μικρό και ελαφρύ”, τώρα τελευταία όμως τα ζητάνε καθημερινά. Η απάντηση είναι ίδια με αυτή του “θέλω μία Μόνικα Μπελούτσι, ελληνίδα, να μαγειρεύει χοχλιούς κοκκινιστούς, να πλένει στο χέρι και να της αρέσει το σίδερο.”

Είναι μερικά επαγγέλματα που δεν πάει ο νους σου ρε παιδί μου με τίποτα. Για παράδειγμα η δουλειά του Michael στη Shoei, ο οποίος είναι ο τεχνικός της εταιρείας για τους αγώνες MotoGP. Αυτό σημαίνει ότι οδηγάει τη νταλίκα τεχνικής υποστήριξης με όλα τα ανταλλακτικά των αγωνιστικών κρανών της Shoei, διανύοντας κάθε χρόνο 25.000 χιλιόμετρα στους δρόμους της Ευρώπης (περίπου 270 ώρες οδήγησης), ενώ πετάει άλλα 160.000 ανά την υφήλιο.