Στις 6 Αυγούστου, στις εννέα η ώρα το πρωί, θα έχουν περάσει ακριβώς δέκα χρόνια από την μέρα που ανοίξαμε το GAS. Όταν αναλογιστούμε πόσο γρήγορα πέρασαν, νιώθουμε ότι είναι το πολύ τα μισά, ενώ αν σκεφτούμε πόσα πράγματα έχουν γίνει από τότε, έχουμε την αίσθηση ότι έχουν περάσει τα διπλάσια.
“Ρε συ γράψε κάτι για τον συνεπιβάτη γιατί μου έχει σπάσει τα ούμπαλα η δικιά μου και πέφτει όλη την ώρα πάνω μου.” Να γράψω ρε Ηλία, αλλά να ξέρεις ότι δεν φταίνε αυτές οι καημένες που δεν κάθονται σωστά στη μοτοσυκλέτα. Ποιος έχει ασχοληθεί να τους δείξει τον κατάλληλο τρόπο; Ή νομίζεις ότι αν κάτσεις πίσω εσύ θα κρατιέσαι καλύτερα;
Ήρθαν τις προάλλες τέσσερις καλοί φίλοι για να προμηθευτούν ισάριθμες ενδοσυνεννοήσεις. Τις σετάραμε έτσι ώστε να αποτελούν “σύστημα” για να μιλάνε μεταξύ τους, ο καθένας από τη μοτοσυκλέτα του. Εννοείται ότι μπορούν να μιλάνε και ανεξάρτητα ο καθένας από το κινητό του για να ακούνε μουσική, ραδιόφωνο, το gps ή ότι άλλο θέλουν.
ριν από λίγο καιρό ξαναήρθε στο μαγαζί για να χαζέψει μπουφάν μοτοσυκλέτας, ένας πελάτης που είχε ψωνίσει από εμάς, στα σαράντα της κηδείας του Καποδίστρια, ένα ανοιχτό κράνος. Αν βλέπατε την κατάντια αυτού του καημένου του κράνους, θα βάζατε τα κλάματα από τα γέλια (ή τα γέλια από τα κλάματα).
Την προηγούμενη φορά γράψαμε για την επίσκεψη στην Ελλάδα τριών κορυφαίων στελεχών της αγαπημένης μας ιαπωνικής SHOEI – του πρόεδρου, του διευθυντή προϊοντικού σχεδιασμού και του manager για το τμήμα MotoGP. Τι είπαν για τον ανταγωνισμό και για τα υλικά κατασκευής που χρησιμοποιούν στα κράνη τους;
Πριν από τρεις βδομάδες ήρθαν στην Αθήνα τρία κορυφαία στελέχη της αγαπημένης μας κατασκευάστριας κρανών, SHOEI: Ο πρόεδρος Kenichiro Ishida, ο διευθυντής προϊοντικού σχεδιασμού Shintaro Ohno, καθώς και ο manager προϊοντικού σχεδιασμού και MotoGP Kazuhito Sekiguchi.
«Ωραία, τη βγάλαμε και σήμερα», σκέφτηκε μέσα από το κράνος του ο φίλος μας ο Γιάννης ο Όμορφος (όχι ο Σερβετάς), καθώς επέστρεφε από την βόλτα του. Κάθε βδομάδα παίρνει το πολυβόλο του BMW S1000XR και κάνει μια πολύ (έως και πάρα πάρα πολύ) γρήγορη βόλτα μέχρι τα στροφιλίκια στο Μπαλί (Ρεθύμνου, όχι Ινδονησίας) και πίσω. Όπως κάθε φορά, λίγο πριν φτάσει στο σπίτι του ευλόγησε την τύχη του. Αμ δε. Στη μέση της εξόδου προς λεωφόρο Μουρνιών, άσπρο Citroen ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ. Πάμε πάλι γιατί δεν καταλάβατε: ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ για να μπει στην εθνική από την ΕΞΟΔΟ και ΟΧΙ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ.
Χθες επέστρεψα από το Mega Test On-Off που παραδοσιακά διοργανώνει το περιοδικό ΜΟΤΟ κάθε χρόνο αυτή την εποχή. Να σας θυμίσουμε ότι πριν ανοίξουμε το GAS εργαζόμασταν στο κορυφαίο ελληνικό περιοδικό μοτοσυκλέτας ως δοκιμαστές-συντάκτες, κι έτσι όταν χρειάζονται αναβάτες σε σπέσιαλ περιπτώσεις δεν διστάζουν να μας καλέσουν για βοήθεια. Τι είναι όμως αυτό το Mega Test On-Off;
Το να βρουν οι εταιρείες ονόματα για τις μοτοσυκλέτες τους είναι ασύγκριτα πιο δύσκολο από το να βρει κάποιος όνομα για το παιδί του. Διότι για το παιδί, είτε με των γονιών σου, ή των πεθερικών, ή κάποιο εντυπωσιακό αρχαίο – Έκτορας, Οδυσσέας, Φαίδρα, ξεμπερδεύεις γρήγορα. Τα ονόματα των μοτοσυκλετών όμως πρέπει να βγάζουν νόημα στις περισσότερες γλώσσες του δυτικού και ανατολικού κόσμου. Φανταστείτε ένα φοβερό όνομα στα γερμανικά που είναι βρισιά στα ιταλικά. Επίσης τα ονόματα των μοντέλων, σε αντίθεση με των παιδιών, είναι σήματα κατατεθέντα και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν από άλλους. Φανταστείτε το “Γιάννης” και το “Μαρία” να ήταν πατενταρισμένα.
Τη βδομάδα που μας πέρασε, ένας πενηντεπτάχρονος οικογενειάρχης έκανε πετάλι αμέριμνος πάνω στο ποδήλατό του μέσα στην πόλη, απολαμβάνοντας τη ζωή του. Στην επόμενη διασταύρωση ένα αυτοκίνητο που οδηγούσε μία κυρία, τον χτύπησε και τον άφησε αιμόφυρτο (και λίγο αργότερο κατέληξε) στην άσφαλτο. Έκανε το πρώτο τραγικό λάθος να περάσει το STOP, διέπραξε και το έγκλημα να τον παρατήσει. Λίγες μέρες πριν ένας ογδονταπεντάχρονος παππούλης περπατούσε επίσης σε κεντρική οδό της πόλης όταν ένα αυτοκίνητο τον φόρτωσε και τον απογείωσε. Το ασυνείδητο ανθρωπόμορφο φυσικά τον παράτησε και έφυγε.
